“個人使用的飛行背包，在城市上空穿梭的飛車，依靠太陽能驅(qū)動的巴士，風(fēng)馳電掣的磁懸浮鐵路和超高速電梯，甚至讓人瞬間置身于目的地的傳送裝置……對于未來城市中的交通會是怎樣一番圖景，科幻界從來不吝嗇想象力。如果回望我們走過的時光，改變已經(jīng)從科幻世界一點點滲透進了現(xiàn)實。我們將會收獲怎樣的未來城市？”

2018年10月18日，跟著現(xiàn)場能發(fā)出美妙聲音的智能機器人主持人，搭配著一個個炫酷的未來城市交通場景，首屆“未來交通公益論壇“在國家會議中心拉開帷幕。

這個有點不一樣的環(huán)保公益論壇，是能源與交通創(chuàng)新中心（iCET）的幾個項目官員們在幾個月前的一個午后策劃出來的。

“這個想法特別好，未來的城市交通就真的有可能是像科幻小說里的那樣，更加智能、節(jié)能，也更加科技，而且以后的人會更加注意科技，人文、和環(huán)境的自然和諧。”能源與交通創(chuàng)新中心負(fù)責(zé)人安鋒博士這么說道。

在炫目的科幻開場之后，著名科幻作家凌晨女士和《科幻立方》創(chuàng)始人成全先生兩人暢想對談，聊起了50年后的城市交通現(xiàn)狀。

 “我覺得飛行汽車在未來都是最普遍的，還會有光速交通工具和核能交通工具出現(xiàn)，當(dāng)然光速和核能是載人去其他星球的。”凌晨說道。

 “暢想未來，也要著眼腳下，目前我們對新能源領(lǐng)域的探索還在停滯不前，但是霧霾，氣溫升高問題已經(jīng)來了，我們還是得踏下心來想想現(xiàn)在能做什么”成全將話題引向了現(xiàn)實時空后。

“中國汽車行業(yè)在環(huán)境公益領(lǐng)域的探索還是可圈可點的，福特，一汽大眾，凱迪拉克等車企的公益實踐也是很有成績的。”中華環(huán)境保護基金會秘書長徐光秘書長說到。

隨之的首汽GoFan出行、摩拜單車、北汽新能源三個品牌分從共享出行、自行車出行、新能源汽車角度分享了他們在商業(yè)和公益領(lǐng)域的結(jié)合，創(chuàng)新前行的故事。

而更專業(yè)的環(huán)節(jié)集中在論壇的中間部分，也更精彩紛呈。

話題由能源基金會交通項目主任龔慧明先生主持并引導(dǎo)討論。

在談到交通領(lǐng)域藍天保衛(wèi)戰(zhàn)問題，清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院副院長吳燁先生表示“我們要進入到非洲藍常態(tài)化的模式還有很長的路要走，我們會越來越多的看到非洲藍，但這需要過程”；生態(tài)環(huán)境部機動車排污監(jiān)控中心重大項目辦公室主任倪紅女士表示“國家要降低交通領(lǐng)域排放，從油、路、車三個方面結(jié)合開展工作，此外要逐步把重點從單車排放開始往交通結(jié)構(gòu)的調(diào)整，能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整上來進行轉(zhuǎn)化”，對此，交通運輸部規(guī)劃研究院環(huán)境資源所室主任劉勝強先生也表示“目前運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整是已經(jīng)上升到一個政治高度。調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，增加鐵路貨運量，減少公路貨運量，這個方向非常明確”。對于新能源汽車節(jié)能減排訪方面，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司中國汽車低碳行動計劃負(fù)責(zé)人孫鋅女士強調(diào)了汽車全生命周期系統(tǒng)評價的重要性。在公眾參與角度，北京環(huán)境交易所綠色出行中心主任陶嵐女士提出將綠色出行進行市場化機制的創(chuàng)新，激勵個人參與綠色出行的熱情。

在公眾參與方面，能源與交通創(chuàng)新中心（iCET）也在新能源汽車與節(jié)能環(huán)保汽車方向上不斷努力。伴隨著iCET的BestEV項目介紹，2018年第八屆中國綠車榜頒獎典禮，將論壇被推向了高潮。

本次頒獎典禮，對中國綠車榜2018年度小型車、緊湊型車、中型車、SUV、MPV、混合動力、插電式混合動力分類榜首車型，以及2017年暢銷車中綠色得分最高車型頒發(fā)了獎項，共計15款，獲獎車型如下：

中華環(huán)境保護基金會秘書長徐光先生、中國扶貧基金會副秘書長丁亞冬先生、阿拉善 SEE基金會秘書長張立先生、能源基金會交通項目主任龔慧明先生、能源與交通創(chuàng)新中心創(chuàng)始人兼執(zhí)行主任安鋒先生、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院副院長吳燁先生、交通運輸部規(guī)劃研究院環(huán)境資源所室主任劉勝強先生、環(huán)境資助者網(wǎng)絡(luò)（CEGA）執(zhí)行主任張瑞英女士，著名科幻作家凌晨女士，ams 車評《汽車博覽》主編朱丹先生對上榜車型進行了榮譽授予，眾多品牌都表示會再接再厲，持續(xù)從綠色生產(chǎn)和節(jié)能減排角度著手研發(fā)新的更環(huán)保的車型。 

據(jù)筆者了解，中國綠車榜（www.greencarchina.org）是國內(nèi)最早公開、客觀、科學(xué)的進行全市場汽車的環(huán)境影響的評估體系，每年將分車類評估出最環(huán)境友好的TOP車型，以引導(dǎo)消費者選擇，得到了生態(tài)環(huán)境部機動車排污監(jiān)控中心和聯(lián)合國環(huán)境署（UNEP）的官方支持。該項目是一個運轉(zhuǎn)了八年的成熟公益項目，通過對過去八年的環(huán)保TOP車型進行數(shù)據(jù)分析，戴姆勒和寶馬兩純外資企業(yè)八年來上榜車型數(shù)量遙遙領(lǐng)先，分別排名第一、第二位，而雷克薩斯、吉利汽車、一汽大眾、上汽通用、奇瑞汽車等車企也列居前幾位。看來，在節(jié)能與減排這個角度看，還是外資品牌實力非常強勁，但國產(chǎn)品牌也正在迎頭趕上。

隨著中國在新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略上的部署，以及這幾年中國國產(chǎn)新能源汽車在國內(nèi)的突飛猛進發(fā)展，消費者對新能源汽車的接納度越來越好，可以暢想，在未來的汽車消費市場上，“選擇更環(huán)保”這個特性將成為選擇購車很重要的考慮因素，那么我們就真正能實現(xiàn)世界范圍內(nèi)的節(jié)能減排，進而積極應(yīng)對氣候變化、進而減緩世界范圍內(nèi)的氣溫升高問題。